Vær oppmerksom på falske e-poster og tekstmeldinger fra svindlere som utgir seg for å være NAF. Se Politiets tips og råd for hvordan du beskytter deg.
El Prix 2022:
Ladehastigheten øker og flere av elbilene har fått forvarming av batteriet før hurtiglading. Men en nyhet lider av kuldesjokk.
© NAF
To ganger i året tester NAF og Motor de nyeste elbilene på markedet. I tillegg til å måle rekkevidden under lokale forhold, måler vi også ladehastigheten til elbilene. Det er tredje vinteren vi gjennomfører denne testen, og igjen er konklusjonen at stort sett alle bilene lader saktere selv i -1 kuldegrad.
Ladetesten blir gjort etter at bilene har kjørt aktivt på motorvei i to timer. De har så kjørt rett til ladestasjonen, uten å stå i kø og vente på plass.
Slik gjør vi utregningene
Utregningene for kostnader knyttet til lading er beregnet ut ifra ladekurven og forbruket registrert under elbiltesten. Prisene forutsetter at batteriet lades fra under 10 prosent og er så driftsvarmt som mulig.
I år er det rekordmange elbiler i testen som har mulighet for forvarming av batteriet. Dette er en vesentlig fordel for å varme batteriet før hurtiglading, for å sikre rask lading.
Tidligere har Tesla og Porsche vært alene om denne teknologien, men i år tilbyr også Audi, BMW, Mercedes Benz, Polestar og Volvo denne smarte funksjonen.
To ganger i året tester Motor og NAF rekkevidden og ladehastigheten til elbiler i Norge. Testen gjennomføres sommer og vinter, og utvides med nye modeller etter hvert som de kommer på markedet.
Vinterens raskeste ladeøkt sto Porsche Taycan 4 Cross Turismo og Audi e-tron GT for. De var begge ferdigladet på rundt 20 minutter. Da hadde vi ladet fra 4 til 80%. På Porsche Taycan 4 Cross Turismo registrerte vi også testens høyeste effekt med 270 kW.
I motsatt ende fant vi Xpeng P7, som brukte 1 time og 3 minutter på å lade fra 5-80%. Den høyeste effekten vi registrerte her var 65 kW, som ikke er de 80 kW'ene som reklamen lover.
I sommer imponerte IONIQ 5 med rekordrask lading. Nå har Kia EV6 kommet på banen med samme ladeteknologi, men begge modellene sliter med å lade like raskt i kuldegrader.
Selv om elbilene fortsatt lader raskt, er vi ikke i nærheten av å oppnå de 239 kW'ene som reklamen lover. Vi registrerte kun 154 kW som toppeffekt.
Alle merker har litt ulik tilnærming til hvordan ladekurven ser ut. Det betyr at noen merker gir deg maks effekt gjennom hele ladeøkten, mens andre kan starte med høy effekt som sakte reduseres jo nærmere 80% du lader.
Hvis vi ser bort fra ladetid, og konsentrerer oss om ladeeffekten i seg selv, så ser vi at den gjennomsnittlige effekten bilene lader med er langt unna effekten reklamen oppgir.
I vinterens test var det Mercedes EQA og EQB som leverer best, med henholdsvis 99 og 98 prosent av lovet oppgitt maksimal effekt.
Sammen med BYD Tang utgjorde dette de tre bilene som alle hadde en gjennomsnittlig ladeeffekt som lå på over 90 prosent av den oppgitte maksimale ladeeffekten.
I andre enden kommer Tesla Model Y, med en gjennomsnittlig ladeeffekt på bare 37 prosent av oppgitt maksfart.
Det er ikke enkelt å sammenligne hvordan bilene lader direkte. To biler kan bruke like lang tid på å lade til 80%, men siden batteristørrelsen og forbruket er ulikt er det stor forskjell på hvor langt du kan kjøre etter ladeøkten.
Vi har lagt til grunn forbruket vi målte i vinterens rekkeviddetest, og har regnet på hvor langt du kan kjøre når du har ladet i 25 minutter - et helt gjennomsnittlig ladestopp.
Det er to modeller som ladet så raskt at de oppnådde 80 prosent før det var gått 25 minutter. Det er Audi e-tron GT og Porsche Taycan 4 Cross Turismo. Allerede etter 20 minutter kan du kjøre 320 kilometer med Porsches nyeste elbil, mens du i Audi e-tron GT kommer 301 kilometer på 20 minutters lading.
Tesla Model 3 Long Range gir deg 368 kilometer på 25 minutters lading. Av elbilene i testen har Model 3 det desidert laveste forbruket. Kombinert med en god ladehastighet er dette en bil du forflytter deg raskt med.
På andre plass kommer Mercedes Benz EQS, med 343 kilometer.
Blant de nederste på listen kommer begge de kinesiske bilene BYD Tang og Xpeng P7, med henholdsvis 163 og 142 km. Aller nederst i denne beregningen kom Peugeot e-2008 med 135 km.
Kinesiske nykommeren BYD Tang kom nærmest oppgitt rekkevidde i NAF og Motors elbiltest, tett etterfulgt av Tesla Model Y. Ingen av de 31 bilene klarte den oppgitte WLTP-rekkevidden.
Ladehastigheten øker og flere av elbilene har fått forvarming av batteriet før hurtiglading. Men en nyhet lider av kuldesjokk.
Nylig testet NAF og Motor ladehastigheten på 31 av elbilnyhetene på markedet. Men hvor langt kan du egentlig kjøre etter 20 minutters lading?
31 elbiler var med i årets store vintertest. Se opptak av vår direktesending fra Vinstra, og få de første inntrykkene fra testen.
Våre tester viser at elbilnyhetene lader med mellom 37 og 99% av makseffekten under ladeøkten.
Elbilens forbruk gir deg egentlig fasiten på hvor langt du kommer. Vi har sett på forbruket til elbilene i vinterens elbiltest.
Publisert: 7. januar 2022
