Så mye kortere gikk elbilene på vinterføre

De 31 elbilene som deltok i årets test kjørte mellom 11 og 32 prosent kortere enn den oppgitte rekkevidden.

Det selv under relativt greie vinterforhold, med tørre veier og kuldegrader mellom 0 og -10 grader.

BYD Tang kjørte 356 kilometer og ble med det testvinner med bare 10,88 prosent avvik fra de 400 kilometerne som oppgis i reklamen.

Tesla Model Y lå virkelig hakk i hæl med kun 11,05 prosent avvik fra WLTP-rekkevidden.

Det er så likt at man egentlig må si at det er en delt førsteplass.

Tesla 3 Long Range kjørte desidert lengst, med 521 km på vinterføre, men det er fortsatt nesten 15 prosent kortere enn reklamen lover.

Den populære Skoda Enyaq iV80 presterte adskillig dårligere enn antatt. Dette har skapt svært mye debatt. Derfor kjørte Motor den samme testruten med et annet eksemplar av samme modell noen dager senere. Men det dårlige resultatet gjentok seg, selv med en annen bil.

Les hele oppsummeringen av hva som skjedde med Skoda Enyaq-resultatene hos Motor.

Den firehjulsdrevne utgaven iV80x gjorde det imidlertid relativt godt i testen.

Noen av modellene vi har testet er nye versjoner av biler vi har testet tidligere. De har fått flere oppgraderinger, og derfor tester vi dem på nytt. Polestar 2 har blant annet fått varmepumpe siden den ble testet for første gang under fjorårets vintertest.

Tesla Model 3 har fått en WLTP-oppdatering som gjør at vi tar den med på nytt. Det er tredje gang Model 3 er med i testen. Siden vi testet Model 3 for første gang vinteren 2020, har rekkevidden økt fra 560 kilometer til 614 kilometer. I tillegg fikk Model 3 varmepumpe vinteren 2021.

De siste årene har vi erfart at elbilene mister mellom 4 og 30 prosent av rekkevidden på vinterstid, selv i milde vintertemperaturer. Ladehastigheten til bilene påvirkes også av kuldegrader.