Garo GLB

Garo GLB er en av ti ladestasjoner for elbil som er vurdert i NAFs test av hjemmeladere.

Elbilladeren fra Garo lar deg lade på alle strømnett og har en justerbar effekt fra 1,4 til 22 kW.

Garo GLB DC er en av testens større og dyrere ladestasjoner. Selve laderen koster fra 6.490 kr. Skal du ha wifi kort må du ut med ytterligere 1.690 kr. Skal du ha lastbalansering mot huset må du ut med ytterligere 1.300 kr til.

Her vil du aller helst kontakte elektrikeren for å tilpasse hjemmeladestasjonen med det du trenger av tilleggsutstyr, slik som for eksempel lastbalansering, og for å få riktig pris fra elektrikeren.

Vi har tatt en prat med testens jury, bestående av Bjørn Nyland, erfaren elbilist og tester elbiler profesjonelt, Jan Tore Gjøby, elektroingeniør og NAFs rådgiver på lading, og Richard Kampenhaug, utdannet elektriker og driver eget konsulentselskap.

Siden selve ladestasjonen fysisk er større enn flere av konkurrentene, er den også lettere å montere, mener Richard Kampenhaug. Garo har luftig design som reduserer faren for varmegang, påpeker elektrikeren.

– Fra et miljøsynspunkt kan det sies at en liten ladestasjon betyr mindre plastbruk, men dette er en solid utførelse som vil vare lenge. Garo’en tåler rett og slett å få litt bank. Det er tung boks med robust materiale, sier juryen.

Fra estetisk ståsted er kanskje mindre bedre, men juryen synes det er en helt grei størrelse. Det er fordeler og ulemper med alt.

Ladestasjonen kan leveres med sort og hvitt deksel, og den leveres i mange varianter. Det er et typisk installatør-produkt, som du som forbruker ikke skal navigere deg gjennom.

Det er derimot noe funksjonalitet juryen ikke liker.

– Jeg liker ikke at brukeren relativt enkelt kan justere maksimal ladestrøm. Det er ikke noe som skal endres etter at elektrikeren har gjort jobben sin, sier Kampenhaug.

– Jeg savner at ladekabelen kan låses fast permanent, påpeker Bjørn Nyland. Han er en av jurymedlemmene som liker best ladestasjoner uten fastmontert ladekabel.

Elbilladeren kommer ikke med et alternativ for fastmontert kabel. Juryen er delt i hva som er mest praktisk, så det må kjøpere nselv ta stilling til.

Jan Tore Gjøby foretrekker en 7-8 m kabel som er fastmontert.

– Det er enklest i hverdagen og en feilkilde mindre når vi slipper kontakten på ladestasjonen. Har du lang nok kabel, kan du også lade de fleste biler uansett hvor ladeporten er.

Det siste juryen vil påpeke er igjen mangel på samsvarserklæring.

– Heller ikke her finner vi samsvarserklæringer, sier Gjøby.

– Selv om tekniske spesifikasjonen peker på noen av de aktuelle produktstandardene er ivaretatt, så kan ikke elektrikeren vite at det er samsvar før dokumentene er på plass, avslutter han