Slik velger du elbilen som passer deg

Du hører kanskje ofte at det er lurt å «velge bil etter behov», men hva betyr det egentlig?

For å ta den litt enkleste først, kan du begynne med å stille deg spørsmålet om du faktisk trenger å kjøpe bil. Erfaringsmessig er svaret ofte «ja, jeg må ha en bil for pendling, kjøring til trening, frakt av barn, ferier, hytteturer og mer.»

Avhengig av hvor ofte du trenger bilen, kan du vurdere om det beste er å kjøpe bilen eller om abonnementsløsninger eller bildelingskonsepter kan dekke behovet.

Når du har landet på at du trenger en elbil, er tiden inne for å sette opp en prioritert ønskeliste over egenskaper du har behov for. Er dere en familie på fire, vil dere ha andre behov enn for eksempel et par som ofte kjører over fjellet.

Nedenfor får du noen typiske eksempler på egenskaper du kan vurdere.

Trenger du:

Sett opp en oversikt over egenskapene bilen må ha og hvilke som hadde vært kjekke å ha.

Det å ha tenkt gjennom dette og ha en formening om hvilke egenskaper bilen bør ha for å passe deg bedre, vil hjelpe deg å få en oversikt på hva som finnes i markedet som passer til dine behov.

Når du skal kjøpe elbil blir rekkevidde og ladehastighet beskrevet med betegnelser som «inntil» og «opptil». Alle bilene testes etter en standardisert metode i et laboratorium, og tallene fra denne testen er de såkalte WLTP-tallene produsentene viser til når de reklamerer for bilene.

Ha i bakhodet at WLTP-rekkevidden er ment som et verktøy for å kunne sammenligne biler på likt grunnlag, ikke som en fasit på hvor langt elbilen kjører. Faktorer som temperatur, kjørestil, topografi og dekk vil påvirke rekkevidden. Størst forskjell vil du oppleve på vinteren.

Etter å ha testet over 100 elbiler på vinterføre, ser vi at bilene typisk går 15 til 30 prosent kortere enn WLTP på vinteren. Derfor har NAF også tatt til orde for at det skal innføres en «vinter-WLTP», hvor elbilene testes i minusgrader i laboratorium.

Mye har skjedd på rekkeviddefronten de siste fem årene. De fleste elbilene har nå rekkevidde nok til å komme seg til og fra hytta uten å lade, i hvert fall så lenge det ikke er alt for mange minusgrader.

Eller sagt på en annen måte: dagens elbiler har rekkevidde nok til at du ikke trenger å ha rekkeviddeangst i hverdagen.

Hvis du likevel ønsker å ha et tall å forholde deg til, vil en tommelfingerregel være å se på WLTP-rekkevidden og halvere dette for å finne ut hvilken rekkevidde bilen vil ha ved typisk bruk.

Før noen setter kaffen i halsen, la oss forklare:

Til vanlig kommer du mest sannsynlig til å lade bilen før den går under 30 prosent gjenværende batteri, kanskje 20 prosent hvis du er på langtur eller du er en skikkelig avslappa type. I tillegg er anbefalingen gjerne å ikke lade til mer enn 80- til 90 prosent i hverdagen.

Vips, så vil du i praksis kun bruke 50- til 70 prosent av batteriet til hverdags, og rundt 80 prosent på langtur. Oppå dette kommer faktorene som påvirker rekkevidden, som nevnt ovenfor.

Merk at du kommer til å bli mer komfortabel med å strekke disse grensene etter hvert som du blir kjent med bilen din.

Til vanlig vil du lade mest med saktelader hjemme og starte kjøreturen med passe fullt batteri. Derfor har ikke ladehastighet så mye å si for hverdagsreisene.

Skal du på langtur eller på ferie, vil du komme til å måtte benytte deg av hurtiglading. Da har ladehastigheten mye å si for hvor raskt du kommer deg videre.

Les også: Slik lader du trygt hjemme

I likhet med rekkevidden, oppgir produsentene gjerne maksimal ladehastighet i «inntil» og «opptil» uten at dette spesifiseres nærmere. Her kan man fort få falske forhåpninger. Særlig når det viser seg at den maksimale ladehastigheten kun oppnås under ideelle forhold, og selv da oppnås makshastigheten kun en kort periode.

Noen produsenter har begynt å oppgi ladetid fra 10 til 80 prosent, noe som gir et noe bedre bilde, men ideelt sett burde produsentene også kunne oppgi gjennomsnittlig ladeeffekt.

Dette er bakgrunnen for at vi i NAF i forbindelse med El Prix også tester hvordan elbilene lader.

Da kjøres bilene gode og varme og lades fra under 10 prosent til over 80. Dette resulterer i en ladekurve, som igjen kan fortelle om hvor lenge bilen holder maksimal ladehastighet, hvor lang tid det tar å lade fra 10 til 80 prosent, og rett og slett gir deg en pekepinn på om det er kjappere med ett langt ladestopp eller to korte for å komme frem dit du skal.

Mye er det samme, men enkelte ting gjelder det å passe ekstra godt på når du skal kjøpe brukt elbil. I artikkelen nedenfor får du flere tips.