MG MG5

MG5 ble testet sommeren 2023. Testen ble gjennomført i sommerlige temperaturer, fra 15 til 20 grader, og ruten bød på alt fra rolig bykjøring til krevende fjellstigninger.

• MG5 kjørte totalt 396 kilometer. Det er 16 kilometer lengre enn bilens oppgitte WLTP-rekkevidde.
• Ved 10 prosent resterende batterikapasitet hadde sjåføren kjørt 337 kilometer.
• Bilen kjørte 26 kilometer etter at bilen viste 0 prosent igjen på batteriet.
• Totalt var gjennomsnittsforbruket 15,5 kWt/100 km.

Varsel ved 7%, lav ladetilstand. Vennligst lad.

Varsel ved 1% og 361 km kjørte kilometer, 4km igjen.

Når den gikk i 0 forsvant alle tallene, bortsett fra kilometerstand.

Bilen kjørte 26 km etter 0. Mot slutten kom skilpadden opp og ladekabel begynte å blinke. Vi kunne kjøre i vanlig fart helt mot slutten.

Siste melding; Batteriet tømmes, vennligst stans trygt.

MG5 ble testet vinteren 2023. Testruten bøy på alt fra rolig bykjøring til krevende fjellstigninger, med temperaturer mellom 0 og 19 minusgrader.

• MG5 kjørte totalt 313 kilometer. Det er 67 kilometer kortere enn bilens oppgitte WLTP-rekkevidde.
• Ved 10 prosent resterende batterikapasitet hadde sjåføren kjørt 275 kilometer.
• Bilen kjørte 6,5 kilometer etter at bilen viste 0 prosent igjen på batteriet.
• Totalt var gjennomsnittsforbruket 18,6 kWt/100 km.

• Første varsel ved 50%: Batteriikonet i infotainmentpanelet (skjermen på siden) ble oransje.
• Ved 25%: batteriikonet i instrumentpanelet (bak rattet) gikk fra grønt til gul.
• 20%: motstand i pedalen. Klarte å holde hastigheten.
• 19%: Batteriikonet i infotainmentpanelet gir rødt varsel
• 17%: Varsel om «SOC low».
• 12%: bilen ble rar. Klarte ikke opprettholde hastigheten. 80-60 km/t. Så slapp den begrensningen og akselererte. Veldig varierende motorytelse fra 12%.
• Svingte av ved Otta ved 3%. Kjørte da i 50 km/t. Vekslet mellom 10 og 15.
• 2%: Skilpaddemodus. Ingen kraft. Klarte å trille. Ingen regenerering.
• Kjørte tom på en sløyfe rundt Otta. Kjente når den kom til å stoppe. Fikk dyttehjelp av skoleungdommer bort til lader.

MG5 lader med CCS-kontakt, og skal i følge produsenten bruke litt over 35 minutter på å lade til 80 prosent. Høyeste effekten bilen lader med er oppgitt å være 87 kW.

Under sommerens test brukte vi 37 minutter og 30 sekunder på å lade fra 8 til 80 prosent. Da hadde vi mottatt 44 kWt. Høyeste effekt vi registrerte var 85 kW.

MG5 lader med CCS-kontakt, og skal i følge produsenten bruke litt over 35 minutter på å lade til 80 prosent. Høyeste effekten bilen lader med er oppgitt å være 87 kW.

Under sommerens test brukte vi 37 minutter og 30 sekunder på å lade fra 8 til 80 prosent. Da hadde vi mottatt 44 kWt. Høyeste effekt vi registrerte var 85 kW.