Familie, Budsjett

Peugeot E-3008

E-3008 er den elektriske utgaven av Peugeot sin 3008. Produsenten selv kaller bilen en "fastback-SUV" og modellen er den første modellen laget på den splitter nye STLA Medium plattformen.

El Prix vinter 2025

El Prix sommer 2024

Blå bil utenfor et bygg
Peugeot E-3008 GT 210hk 2WD (vintertest 2025) Foto: Jon Terje Hellgren Hansen / © Motor

Startpris

428k—506k kr

Rekkevidde

527—700 km

Forbruk / 100 km

16,7—17,1 kWh

Drivhjul

Foran

Ladeeffekt

160 kW

Bagasjerom

520—588 l

Nyttelast

352—457 kg

Tilhengervekt

Ingen hengerfeste

STLA Medium plattformen gir rom for å det meste man kan tenke seg å gjøre med moderne elbilder. Den tilbyr større biler, firehjulsdrift, høy ytelse og effektivitet, samt en rekkevidde på opptil 700 kilometer.

E-3008 kommer i tre utgaver, med en batterikapasitet som spenner fra 73 kWh til 98 kWh og dermed en maksimal rekkevidde fra 525 kilometer til 700 kilometer etter WLTP-standarden.

Test av rekkevidde

Vinterens rekkeviddetest ble kjørt i temperaturer mellom -6 og 8 plussgrader. Det var krevende kjøreforhold på strekningen Lunner til Lygna, grunnet underkjølt regn (i -6 grader!) og bilene ble stående i 45-60 minutter ved Reinsvoll mens de ventet på at flere lastebiler skulle få på kjetting. Etter dette gikk rekkeviddetesten som normalt.

Dekk foran/bak: Nokian Hakkapeliitta R5 EV 235/55 R19, 235/55 R19

el prix Vinter 2025

Peugeot E-3008

Oppgitt for testbil
Rekkevidde (WLTP)
510 km
Forbruk (WLTP)
16,7 kWh
Målt av NAF
Rekkevidde
364 km (-28.6%)
Forbruk (WLTP)
19,5 kWh

WLTP: 510 km

Målt: 364 km

Avvik: 146 km

Grafen viser høydeprofilen av testruten, og hvor bilen stanset i forhold til oppgitt WLTP.

Testresultater

Trippteller i bilen viste at bilen hadde kjørt 347 kilometer ved stans. Etter å ha korrigert rekkevidden ut fra GPS-koordinater, får E-3008 økt rekkevidden opp til 364 kjørte kilometer. Det gir en misvisning på trippteller på -4,67 prosent, det største avviket på trippteller i testen.

E-3008 forbedrer derfor avviket fra WLTP-rekkevidden fra 32 prosent til 28,6 prosent.

Slik oppleves det å kjøre tom for strøm

27 km kom første varsel. 12 pst: orange firkant tekst og lyd. 2.varsel 22 km: Samme som tidligere. Ved 20 km restrekkevidde, byttet ut med streker. Fra 10 % og nedover. Varsler per kilometer med lyd og varsel om redusert trekkraft. Skilpadde fra 10 km. Mindre effekt i motbakker. Fra 2% nedover avtakende kraft til null. Holdt klimatisering. "Lavere" forbruk fra 10 pst og ned.

Om testbilen

Pris

512 500 kr

Chassis

Sport Utility Vehicle

Egenvekt uten fører

2108 kg

Drivhjul

Foran

Netto batteripakke

73 kWh

Forbruk / 100 km (WLTP)

16.7 kWh

Rekkevidde (WLTP)

510 km

Opplysningene er hentet og gjengitt med samtykke fra Opplysningsrådet for veitrafikken AS, ofv.no. Enkelte verdier kan avvike for spesifikke varianter av bilmodellen. Kontakt din forhandler for ytterligere informasjon.

Dette tester vi under rekkeviddetesten

To ganger i året (sommer og vinter) tester NAF og Motor et utvalg elbiler på det norske markedet. Bilene starter med fulladet batteri og kjører en fastlagt rute frem til de går tom for strøm. På den måten kan vi si noe om hvor lang rekkevidde bilene har i praksis, samt hvor langt de går etter at bilen oppgir at den er tom.

Test av lading

el prix Vinter 2025

Peugeot E-3008

Oppgitt for testbil
Ladetid (10–80%)
30 min
Maks effekt
160 kW
Målt av NAF
Ladetid (10–80%)
47 min (+17min)
Maks effekt
126 kW (-21.3%)
Ladeeffekt (kW) vinter (10-80%)

Grafen viser bilens ladekurve fra 10–80% oppladet batteri, og gjennomsnittlig ladeeffekt.

Testresultater

Peugeot E-3008 ladet fra 10 til 80 prosent på 46 minutter og 38 sekunder under vintertesten 2025.

Om testbilen

Pris for testbil

512 500 kr

Chassis

Sport Utility Vehicle

Rekkevidde (WLTP)

510 km

Forbruk / 100 km (WLTP)

17.4 kWh

Netto batteripakke

73 kWh

Maksimal ladeeffekt

160 kW

Opplysningene er hentet og gjengitt med samtykke fra Opplysningsrådet for veitrafikken AS, ofv.no. Enkelte verdier kan avvike for spesifikke varianter av bilmodellen. Kontakt din forhandler for ytterligere informasjon.

Dette tester vi under ladetesten

To ganger i året (sommer og vinter) tester NAF og Motor ladetid og ladeeffekt på et utvalg elbiler på det norske markedet. Bilene kjøres varme i minst to timer og batteriet forvarmes dersom mulig. Deretter analyseres ladetid og ladeeffekt fra 10 – 80% batteri.

Test av bagasjerom

  • Bagasjerom bak: 520 liter
  • Bagasjerom foran: Nei

Bagasjeromsstørrelsen i Peugeot e-3008 oppgis i antall liter, men dette forteller lite om hvorvidt du får plass til det du ønsker.

For at du skal få et inntrykk av størrelsen på bagasjerommet, har vi målt bredde, lengde og høyde fra gulvet opp til setet, i tillegg til bredde og høyde på bakluke-åpningen.

Fysiske mål på bilder

bagasjerom
Mål i bagasjerommet.

Fysiske mål

Gulv bredde

103 cm

Gulv lengde

88 cm

Høyde opp til setekant

44 cm

Åpning bredde

96 cm

Åpning høyde

68 cm

Om testbilen

Chassis

Sport Utility Vehicle

Bagasjerom bak

520 liter

Nyttelast

352 kg

Taklast

80 kg

Egenvekt uten fører

2108 kg

Tillatt totalvekt

2640 kg

Hengerfeste

Nei

Tilhengervekt

1250 kg

Opplysningene er hentet og gjengitt med samtykke fra Opplysningsrådet for veitrafikken AS, ofv.no. Enkelte verdier kan avvike for spesifikke varianter av bilmodellen. Kontakt din forhandler for ytterligere informasjon.

Lignende modeller