Familie

Ford Explorer EV

Ford Explorer EV er den helelektriske versjonen av hybriden som har vært på markedet en god stund. Modellen ligger i samme segment som blant andre Tesla Model Y og VW ID.4/ID.5.

El Prix vinter 2025

Rød bil utenfor et bygg
Ford Explorer EV Premium AWD Extended Range (vintertest 2025) Foto: Jon Terje Hellgren Hansen / © Motor

Startpris

389k—565k kr

Rekkevidde

357—602 km

Forbruk / 100 km

13,9—17,2 kWh

Drivhjul

Alle, Bak

Ladeeffekt

185 kW

Bagasjerom

465—530 l

Nyttelast

498—510 kg

Tilhengervekt

Ingen hengerfeste

Explorer EV er Ford sin første helelektriske personbil og vil være tilgjengelig i tre versjoner.


- Standard Range med bakhjulsdrift og 58 kWt batterikapasitet.

- Extended Range RWD med bakhjulsdrift og rekkevidde på opp til 602 kilometer (WLTP).

- Extended Range AWD med firehjulsdrift og rekkevidde på opptil 566 kilometer.

Som en Explorer verdig så er bakkeklaringen blant de høyeste i segmentet, 19,3 cm på modellene bakhjulstrekk og 20,2 cm på modellene med firehjulstrekk.

Modellen er tilgjengelig for bestilling fra fjerde kvartal 2024.

Test av rekkevidde

Vinterens rekkeviddetest ble kjørt i temperaturer mellom -6 og 8 plussgrader. Det var krevende kjøreforhold på strekningen Lunner til Lygna, grunnet underkjølt regn (i -6 grader!) og bilene ble stående i 45-60 minutter ved Reinsvoll mens de ventet på at flere lastebiler skulle få på kjetting. Etter dette gikk rekkeviddetesten som normalt.

Dekk foran/bak: Nokian Hakkapeliitta R5 EV 235/55 R19, 255/50 R19

el prix Vinter 2025

Ford Explorer EV

Oppgitt for testbil
Rekkevidde (WLTP)
525 km
Forbruk (WLTP)
16,8 kWh
Målt av NAF
Rekkevidde
430 km (-18.1%)
Forbruk (WLTP)
18,4 kWh

WLTP: 525 km

Målt: 430 km

Avvik: 95 km

Grafen viser høydeprofilen av testruten, og hvor bilen stanset i forhold til oppgitt WLTP.

Testresultater

Trippteller i bilen viste at bilen hadde kjørt 437 kilometer ved stans. Etter å ha korrigert rekkevidden ut fra GPS-koordinater, ender Explorer opp på 430 kjørte kilometer. Det gir en misvisning på trippteller på 1,63 prosent.

Slik oppleves det å kjøre tom for strøm

20 pst. oransje varsel. Lavt batterinivå, lad bilen. 10 pst. Rødt varsel "Lad bilen, søk ladestasjon". Fikk opp søk i bilen fra Navi. Orange skilpadde. 1 pst. varsel: "Bare manøvrering er mulig. Du må lade. Se i instruksjonsboken." Gradvis reduksjon av motorkraft.

Om testbilen

Pris

564 574 kr

Chassis

Sport Utility Vehicle

Egenvekt uten fører

2179 kg

Drivhjul

Alle

Netto batteripakke

79 kWh

Forbruk / 100 km (WLTP)

16.8 kWh

Rekkevidde (WLTP)

525 km

Opplysningene er hentet og gjengitt med samtykke fra Opplysningsrådet for veitrafikken AS, ofv.no. Enkelte verdier kan avvike for spesifikke varianter av bilmodellen. Kontakt din forhandler for ytterligere informasjon.

Dette tester vi under rekkeviddetesten

To ganger i året (sommer og vinter) tester NAF og Motor et utvalg elbiler på det norske markedet. Bilene starter med fulladet batteri og kjører en fastlagt rute frem til de går tom for strøm. På den måten kan vi si noe om hvor lang rekkevidde bilene har i praksis, samt hvor langt de går etter at bilen oppgir at den er tom.

Test av lading

el prix Vinter 2025

Ford Explorer EV

Oppgitt for testbil
Ladetid (10–80%)
26 min
Maks effekt
185 kW
Målt av NAF
Ladetid (10–80%)
25 min (-1min)
Maks effekt
187 kW (+1.1%)
Ladeeffekt (kW) vinter (10-80%)

Grafen viser bilens ladekurve fra 10–80% oppladet batteri, og gjennomsnittlig ladeeffekt.

Testresultater

Ford Explorer EV ladet fra 10 til 80 prosent på 25 minutter og 1 sekund under vintertesten 2025.

Om testbilen

Pris for testbil

564 574 kr

Chassis

Sport Utility Vehicle

Rekkevidde (WLTP)

525 km

Forbruk / 100 km (WLTP)

16.8 kWh

Netto batteripakke

79 kWh

Maksimal ladeeffekt

185 kW

Opplysningene er hentet og gjengitt med samtykke fra Opplysningsrådet for veitrafikken AS, ofv.no. Enkelte verdier kan avvike for spesifikke varianter av bilmodellen. Kontakt din forhandler for ytterligere informasjon.

Dette tester vi under ladetesten

To ganger i året (sommer og vinter) tester NAF og Motor ladetid og ladeeffekt på et utvalg elbiler på det norske markedet. Bilene kjøres varme i minst to timer og batteriet forvarmes dersom mulig. Deretter analyseres ladetid og ladeeffekt fra 10 – 80% batteri.

Test av bagasjerom

  • Bagasjerom bak: 530 liter
  • Bagasjerom foran: Nei

Bagasjeromsstørrelsen i Ford Explorer oppgis i antall liter, men dette forteller lite om hvorvidt du får plass til det du ønsker.

For at du skal få et inntrykk av størrelsen på bagasjerommet, har vi målt bredde, lengde og høyde fra gulvet opp til setet, i tillegg til bredde og høyde på bakluke-åpningen.

Fysiske mål på bilder

bagasjerom
Mål i bagasjerommet.

Fysiske mål

Gulv bredde

101 cm

Gulv lengde

82 cm

Høyde opp til setekant

46 cm

Åpning bredde

107 cm

Åpning høyde

67 cm

Om testbilen

Chassis

Sport Utility Vehicle

Bagasjerom bak

530 liter

Nyttelast

503 kg

Taklast

75 kg

Egenvekt uten fører

2179 kg

Tillatt totalvekt

2740 kg

Hengerfeste

Nei

Tilhengervekt

1200 kg

Opplysningene er hentet og gjengitt med samtykke fra Opplysningsrådet for veitrafikken AS, ofv.no. Enkelte verdier kan avvike for spesifikke varianter av bilmodellen. Kontakt din forhandler for ytterligere informasjon.