Sommerdekktesten viser store forskjeller på ulike dekk. Ikke kjøp av de billigste dekkene og tro ikke at dine slitte, piggfrie vinterdekk kan fungere som helårsdekk.
Bridgestone Turanza ER300 vinner årets sommerdekktest fordi det har godt avbalanserte egenskaper i alle testdisipliner.
Det kan selvfølgelig være fristende å slå til på et tilbud som gir deg nye dekk til halv pris. De er like svarte og runde som de anerkjente dekkene i markedet. Og selgeren vil ganske sikkert innestå for at kvaliteten er nesten like god. Men slik er det ikke alltid.
I årets sommerdekktest har vi tatt med to av disse superbillige dekkene. Det ene heter Goodride (må ikke forveksles med Goodrich eller Goodyear), det andre heter Triangle. Begge er fra Kina og begge har prestasjoner langt under det du bør forvente av et sommerdekk. I hvert fall hvis du er opptatt av en viss grad av sikkerhet. Goodride og Triangle er bare to av en mengde forskjellige super-billige dekk som nå finner veien til Norge. Bare i Kina lages det noe sånt som 200 forskjellige dekkmerker. En del av disse finner veien til Norge utenom de store importørene, som to eller tre containere bestilt av småfirmaer eller enkeltforhandlere. Noen selges i nettbutikker. Om alle er like dårlige vet vi ikke. Mye tyder imidlertid på at det kan være grunn til å styre unna de aller billigste dekkene på markedet.
De beste dekkene er dyrest
I den øverste delen av skalaen finner vi denne gang:
- Bridgestone Turanza,
- Continental PremiumContact2,
- Nokian Hakka H
- Goodyear HydraGrip.
Alle er anerkjente dekk med meget gode egenskaper der det gjelder mest dersom du er på jakt etter et sommerdekk med topp sikkerhet, bremsegrep og sidegrep på våt vei, pluss gode egenskaper mot vannplaning. Men det koster å være på den sikre siden. En del kroner kan du ganske sikkert spare på å sjekke prisen på favorittdekket hos flere forhandlere, men uansett er disse dekkene i den øvre del av prisskalaen. Derfor er det interessant å se at det også finnes dekk i det mellomste prissjiktet som presterer godt på årets test. Vi tenker på dekk som for eksempel Hankok og Barum. Spennende er det også å se at Michelins miljødekk med lav rullemotstand presterer bra. Ofte er det vanskelig å kombinere lav rullemotstand og topp egenskaper på våt vei. Slike dekk kommer vi til å få stadig flere av etter hvert som kravene til lavere forbruk og CO2-utslipp forsterkes.
Kritisk på vått
Som vanlig er Motors sommerdekktest kjørt i samarbeid med Aftonbladet og Auto Motor og Sport i Sverige, Tekniikan Mailma i Finland og Auto Revue i Russland. Etter vår mening er våt vei det vanskeligste underlaget for et sommerdekk. Det er når regner høljer ned at dekket virkelig skal vise at det gir deg den sikkerheten du er ute etter. Enten det gjelder korte bremsestrekninger eller egenskaper til å motstå vannplaning. Men ved å gå inn i karaktertabellen, kan du selv prioritere annerledes. Vil du ha det dekket som er mest komfortabelt og støyer minst, kan du enkelt plukke det ut her. Testen i år er kjørt med dekk i dimensjon 205/55 R16 og hastighetsklasse H, det vil si opp til 210 km/t. Enkelte av dekkene er leveret i klasse V (opp til 240 km/t) fordi enkelte av de mindre merkene ikke leverer H-dekk. Uansett er forskjellen på disse H og V-dekkene minimale. Testbilen er Audi A3.
Vi oppgir ikke priser på de enkelte dekkene. Årsaken er at prisvariasjonene fra forhandler til forhandler på det samme dekket er store. Når du har plukket ut det dekket du skal kjøpe, bør du derfor alltid sjekke prisen hos tre-fire forhandlere før du kjøper. Det kan du spare mye penger på. Mellom 100 og 200 kroner per dekk er vanlig.
Piggfritt uegnet
Det er kanskje ingen stor nyhet lenger, men piggfrie vinterdekk er uegnet for bruk på sommerføre. De er de eneste som presterer verre enn de to kinesiske dekkene i testen.
I årets sommerdekk-test har vi tett med prestasjonene til noen piggfrie vinterdekk av nordisk modell og av mellomeuropeisk modell. Resultatene er et gjennomsnitt av egenskapene til flere dekk, derfor er ikke navnene nevnt. Og spesielt de piggfrie vinterdekkene beregnet på tøft nordisk vinterføre, kommer dårlig ut. De presterer i bunnen på nesten alle disipliner. Mens Hankok, det beste sommerdekket, har en bremsestrekning på 26,1 meter på våt asfalt, bruker de nordiske vinterdekk over 40 meter på å stoppe. Mens Goodyear, det beste dekket på vannplaning i sving, kan kjøres i 93 km/t før grepet slipper, går det rett fram allerede ved 74, 5 km/t dersom du er skodd med piggfrie vinterdekk. Det eneste området hvor de piggfrie hevder seg, er på komfort. Der slår de sommerdekkene klart. De piggfrie dekkene av mellomeuropeisk modell er riktignok ikke like dårlige i alle disipliner, men det er de færreste som er skodd med slike i Norge. I så fall er vinteregenskapene relativt dårlige.
Konklusjon: På sommerføre er det sommerdekk som gjelder.
Hovedtabell – sammenligning
Testbil: Audi A3
Dekkdimensjon: 205/55 R 16 V