NAFs tester viser at man kan redusere klimautslippene fra bilen med opp mot ti prosent med riktig dekktrykk.
Slik tester vi
NAF har testet effekten av ulikt dekktrykk på følgende måte:
En testbil (BMW 318i 2003-modell) med kjørecomputer som måler gjennomsnittlig drivstofforbruk, ble kjørt samme strekning på 10,3 km to ganger.
Den første gangen med for lavt dekktrykk og den andre gangen med korrekt lufttrykk i henhold til bilens instruksjonsbok. Fartsholder var aktivert for å holde konstant hastighet, og bilens stabiliseringssystem ble deaktivert for å minimere andre forstyrrende faktorer. Strekningen var uten trafikk under testturene.
Resultatet
Kjøring med for lavt dekktrykk (1,6 kg foran og 1,8 kg bak): 0,55 l/mil.
Kjøring med korrekt dekktrykk (2,2 kg foran og 2,5 kg bak): 0,50 l/mil
Spar opptil 1500 kroner i året
Dette innebærer en faktisk reduksjon på ca. ti prosent drivstofforbruk - og dermed også en utslippsreduksjon på ti prosent. Omregnet til kroner blir dette mellom 1000 og 1500 kroner for gjennomsnittsbilisten.
I praksis betyr det også ca. to oppfyllinger av bensintanken (ca. 100 liter drivstoff) i året!
– Bedre kjøreegenskaper (stabilitet) og mindre dekkslitasje er også et pluss med riktig dekktrykk, sier Edvardsen.
MÅLER: Kjøp en rimelig dekktrykksmåler, så kan du kontrollere trykket selv med jevne mellomrom.
Husk også at lutftrykket blir redusert med temperaturen. Sjekk derfor trykket etter at det har blitt kaldere, eller øk trykket med mellom fem og ti prosent før kulda setter inn, hvis det er plussgrader når du fyller.
Det finnes også dekkverksteder som har nitrogenfylling, levert av Atlas Copco. Fordelen med det er at trykket holder seg stabilt ved ulike temperaturer.
MILJØVENN: Sørg for riktig trykk i dekkene. Det sparer miljøet, sier NAFs Dag Edvardsen som har testet effekt av ulikt dekktrykk.