I år er det 33 kandidater som kjemper om å bli Årets Bil i Europa. NAFs medlemsblad Motor har testet alle.
Sammen med fem nordiske kolleger, har Motor samlet alle de 33 kandidatene til den årlige testkjøringen i Tannishus i Danmark. Motor kan dermed bringe de første kjøreinntrykkene fra noen av høsten og vinterens store bilnyheter som Opel Astra, Renault Scenic, Peugeot 5008 og Subaru Legacy. I løpet av de neste ukene skal den norske representanten i juryen, Rune Korsvoll, avgi stemmer som til slutt skal resultere i at det 30. november kan kåres en Årets Bil i Europa.
Kandidatene er mange og spennende, men etter en ukes testing, begynner det å skille seg ut en del favoritter. I dag er moderne miljøteknologi viktig for å hente poeng i denne konkurransen. Lille Toyota IQ, nye VW Polo, Opel Astra og Skoda Yeti, er blant de heteste kandidatene. Men fortsatt er det noen uker igjen til de 58 jurymedlemmene skal avgi sine endelige stemmer.
Favoritter
Én av følgende sju er de største favorittene til å vinne tittelen Årets Bil i Europa.
Citroën C3 Picasso
Å sette seg inn i Citroën C3 Picasso er som å komme inn i et stort rom med kjempeutsikt. Til å være en bil som bare er litt over fire meter lang, føles den utrolig stor innvendig. Baksetet har plass til tre voksne og fortsatt er del bagasjeplass omtrent som i en VW Golf. Men også det futuristiske utseendet vekker oppsikt – på en positiv måte mener de fleste. Men det mest oppsiktsvekkende er likevel prisen. I introduksjonsperioden får du bilen for 204 900 kroner pluss omkostninger.
Mercedes E-klasse
Nye Mercedes E-klasse er fortsatt et statussymbol. Trass i mer utstyr og enda bedre komfort, er den blitt over 20 000 kroner billigere enn forgjengeren.
Det betyr pris fra rett under 500 000 kroner. Til glede for alle som ønsker å kjøre en bil som tilbyr bortimot det maksimale av sikkerhet og komfort. Det nye utseendet er litt mer sportslig, samtidig som den har beholdt de klassiske linjene. Stasjonsvognutgaven kommer i salg om noen uker. Bilen kommer nå også i en kupéutgave – tidligere het den CLK. E200 CDI har et forbruk på bare 0,53 liter på mila. Ikke dårlig for en bil som veier 1700 kilo.
Opel Astra
Astra har beholdt navnet, men nesten alt annet er forandret.
Dette er andre gang vi tester nye Opel Astra. Inntrykket er det samme: En bil som setter en ny standard for plass og komfort i Golf-klassen. Den føles nesten som å kjøre store Insignia og har fått et utseende som gir assosiasjoner til sportslig, italiensk design.
Peugeot 3008
Med 3008 tar Peugeot steget inn i den romslige familieklassen. Og det til en pris som tydeligvis faller i smak hos mange. 3008 er på samme plattform som 308, men gir en helt annen følelse av innvendig plass. Du sitter høyere, og ikke minst i baksetet har barna god utsikt gjennom de store vinduene. Imponerer gjør også motoren – en 1,6 liters turbodiesel på 109 hester. Den trekker meget bra og klarer seg med 0,51 liter på mila på blandet kjøring. Den rimeligste utgaven koster 272 900 kroner og har utstyr som klimaanlegg, radio/CD-spiller, fartsholder og komplett pakke med sikkerhetsutstyr med antisladdsystem.
Skoda Yeti
Nye Skoda Yeti har alt som skal til for å bli en bestselger blant firehjulstrekkerne. De er barsk å se på, har god komfort, er i størrelse midt imellom Toyota Rav4 og Urban Cruiser. Trenger du ikke firehjulstrekk, får du en forhjulsdrevet utgave som starter med en 1,2 liters bensinmotor fra rundt 240 000 kroner. Med firehjulstrekk og en moderne 110 hesters turbodiesel koster Yeti under 300 000 kroner. Den høye sittestillingen gir god oversikt og bilen føles grei også i bytrafikk. Det største minuset er de gammeldagse baksetene som må tas ut av bilen for å få et stort lasterom med flatt gulv.
Toyota IQ
Toyota IQ lever opp til navnet. Den er en ny og intelligent måte å tenke småbil på. Nytenkning er viktig for å ta poeng i kampen om å bli Årets Bil i Europa. Der ligger IQ helt i front. ”Downsizing” kaller fabrikken det – å få pakket så mye praktisk plass som mulig i en bil med minimale utvendige mål. IQ er bare 2,95 meter lang – over en halv meter kortere enn mye omtalte Fiat 500. Likevel har den plass til tre voksne og ett barn, eller to voksne. For å få plass til bagasje må bakseteryggen slås ned. Den snur rundt midt i gata. Den mest gjerrige motoren i IQ er en bensinmotor på 68 hester som bare slipper ut 99 gram CO2 per kilometer og bruker rundt 0,4 liter på mila på blandet kjøring. Toyota har vist den første prototypen av en elbil laget på IQ. Den har fått fem stjerner i kollisjonstester. Det eneste som trekker ned er prisen. Fra 155 000 for en så liten bil er relativt mye.
VW Polo
VW Polo er en av favorittene. Ikke fordi den er så veldig annerledes, men fordi den er så bra. Polo setter en ny standard i småbilklassen.
Den har fått linjene til storebror Golf, bare enda et hakk mer aggressiv i fronten. Kjørekomforten imponerer. Da tenker jeg på alt fra sittekomfort til fjæringskomfort og innvendig støynivå. Utstyret i bilen er dessuten slik du venter å finne i en større bil. Polo er blitt noen centimeter større enn den gamle både i lengde og bredde. Miljøalternativet er Bluemotion-utgaven som kommer neste år. Med en tresylindret 1,2 liters diesel, har den et forbruk på 0,33 liter på mila på blandet kjøring og et CO2-utslipp på bare 87 gram per kilometer. En 1,2 liters TSI med turbo, 105 hester og sjutrinns DSG-girkasse går som et lite lyn.
Skrevet av: Rune Korsvoll. Foto: Rune Korsvoll og Fredrik Korsvoll